现在这个阶段，乃至未来的一二十年，锂电池都是电池领域的绝对王者，其它的什麽钠电池都是小打小闹。疫情之後的时代，汽车、飞机都逐渐被锂电池驱动，号称“新能源”，开始颠覆燃油+内燃机的汽车时代。
然而，即便到了那种阶段，锂电池的能量密度一再提升，各种结构和工艺玩出了花来，但其本质的原理其实和现在是一样的，和锂电池被造出来那一刻起也是一样的，并没有太大的变化。
不外乎锂离子的释放和回收过程，然後在正极、负极或者电解Ye、隔膜上做做文章，Ga0Ga0小升级什麽的。
至於被许多厂家拿出来做宣传的石墨烯电池，更多的还是噱头，和真正的石墨烯电池没法b。
真正的石墨烯电池不是石墨烯释放电流，而是以锂为核心，石墨烯充电极材料，用它特殊的结构和超强的导电能力，为锂离子的释放和回收过程加速，宏观上表现就是充放电速度快。
但市面上的石墨烯电池呢？
只不过是把石墨烯当做添加剂加了一点进去，略微提升了一些导电能力罢了，和没有添加前其实改变不大。
赵默依稀记得，前世在疫情後的某个时间段，有个燃油汽车大厂的一把手公开宣传说开发出了石墨烯电池，可以几分钟充满电，车辆续航超过一千公里，然後被一位科学院院士公开打假，说他胡说八道。
当时他还乐了一阵子，心想这都是些什麽玩意啊，难怪在新能源车崛起後被打得落花流水。
没想到，现在系统奖励的电池竟然就蕴含石墨烯结构，这可真是一个天大的惊喜！
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